中俄一拍两散多年之后，俄罗斯又想吃回头草了？

中俄一拍两散之后，面对自己仍无法独立完成大飞机研制的现实，俄罗斯似乎又开始对旧日合作抱有些许幻想。然而，现实已清楚地告诉我们，两国重启合作的可能性几乎微乎其微。俄罗斯国家技术集团旗下的联合发动机制造公司近日对外披露了PD-35大推力发动机的研发进展，这款发动机正是为俄国产双发宽体远程客机量身打造。公司强调，其技术验证机已顺利完成了两个阶段的测试，推力超过35吨，这一数据无疑体现了俄方在发动机研发上的坚韧努力。

展开剩余39%

由此可见，中俄在CR929项目上一拍两散，表面上看是资源分配与研发节奏的矛盾，实质上却反映出两国在地缘处境、技术实力和国际合作理念上的根本差异。俄罗斯希望在有限经济体量下维持航空工业的全链条自主，却难以摆脱对西方技术的依赖阴影。而中国在C929项目中逐步建立了以自身主导、同时灵活借力全球化的研发体系。即便俄罗斯此刻展示PD-35的亮眼数据，其财政困局、产能瓶颈及军用优先的潜在风险，都让任何重启合作的承诺显得虚无。俄罗斯或许尚未意识到，中俄宽体客机合作的大门，自2023年俄方正式退出时，实际上已经彻底关闭。

发布于：天津市